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終於盼來公車 高市杉林兩地長輩外出不求人 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市公車路線未行駛杉林區月美、月眉兩地偏遠聚落，當地長輩外出交通不便。高雄市府交通局導入公車式小黃，今天下午舉辦通車儀式，初期每周行駛2天，共有7處搭車點，當地長輩外出看病或購物更方便。高雄客運車行駛路線穿越杉林鬧區，行走台29線通往旗山圓潭至旗山市區，無法深入各聚落，月美與月眉（部分區域限時下殺省錢方法）50年來沒有公車行駛。公路總局規劃公車式小黃便利偏鄉交通，今年將高齡人口超過25％、500公尺內無公車站旁的「極限村落」列為優先改善對象，公車上月進入旗山中寮里，杉林列入第二波推動地點。. } }); } 今天下午，市府交通局在月美網友一致推薦國小舉辦公車式小黃啟動儀式，公路總局副局長黃運貴、市府秘書長楊明州、市府省錢方法銷售排行榜交通局長鄭永祥等人到場參加。黃運貴等人在鄉親面前宣布公車上路，每車可搭載6人，未來視需求增加車數或班次。楊明州表示，公車式小黃率先駛入旗山中寮，幾乎每班車都會客滿，很受居民歡迎；杉林月美、月眉兩地常住居民2千多人、長輩約占4成，不少居民距離公車站牌路途遙遠，幸福小黃啟動後，外出看病或購物訪友均會便利許多。市府交通局指出，公車小黃每周一、周五上午7點出發、11活動產品彌月送禮推薦點回程，搭車站牌依序為神農廟、月美國小、月美活動中心、桐竹、新開、阪鏟、下寮等站，行走高181線道到美濃銜接中山路至旗山醫院、溪洲醫院，收費與公車一致，單趟票價12元，65歲以上長輩免費搭乘。高市杉林區月美、月眉路線的幸福小黃啟動，高雄市府秘書長楊明州（前座）等人上車試乘。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 公車式小黃行駛路線圖。記者徐白櫻／翻攝 分享 facebook 高市交通局今天下午在月美國小舉辦通車儀式，鄰近區長出席踴躍。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 參加通車活動的社區長輩開心乘坐新車。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook
有線電視跨區授權爭議延燒 代理商揚言6月斷訊
有線電視跨區經營引發低價搶客歪風，也衍生頻道代理商與系統業者授權費爭議，NCC日前召集大豐、凱擘、中嘉與佳訊等相關業者協處，無功而返，部分代理商揚言，若6月前不解決欠費問題，就斷訊。NCC官員說，系統業者付費給頻道代理商屬於商業行為，NCC只能盡力居中協處，力保消費者收視權益，但調處至今沒有結果，最壞的情況就是雙方對簿公堂。. } }); } 為打破有線電視「占地為王」、壟斷區域的市場亂象，國家通訊傳播委員會（NCC）於民國102年開放系統業者跨區經營，但剪不亂、理還亂，從104年起，跨區經營的系統業者（MOS）與頻道代理商授權費之爭年年上演、且愈演愈烈。去年中，國內第二大有線電視系統業者中嘉網路併購案進行期間，大豐有線電視向NCC提出調處，想趁機會讓中嘉妥協，爭取授權費減免，但拖到今年3月，NCC調處多次沒成功。中嘉在5月寄出律師信給大豐，接著凱擘也跟進要求大豐付款。媒體大亨練台生投資頻道代理商佳訊雖然有收下部分「押金」，但5月就寄出律師函，要求包括大豐等新舊業者，限期6月付費，否則不排除祭出頻道斷訊的強烈手段。NCC官員說，頻道授權費以「訂戶數」計價，系統業者與代理商爭執焦點，在於「訂戶數」計算方式，為此，公平交易委員會與NCC曾召集業者調處，決議以行政區用戶數15%（MG15）及10%，做為議價的「基本消費」，問題卻沒有解決。大豐等跨區經營的系統業者認為，已砸鉅資建設網路平台，以行政區用戶數作為頻道授權的基本消費過高，對跨區業者不公平，應以「按實際訂戶數」計價，大豐同時提起行政訴訟救濟，並因此拒付106、107年兩年的授權費數億元，給包括中嘉、凱擘、佳訊等代理商。業界人士指出，大豐拒絕給付授權費的結果，恐引起其他系統台「跟風」，例如在中南部有50萬戶的台數科已通知頻道代理商，要求今年網友開箱介紹網購達人授權費要打八折。大豐有線總經理張銘志說，根據公平會決議，MG10%是議價的「基礎」，也就是雙方仍有協商空間，事實上，在NCC調處時，已有部分代理商表示願「退一步」先收部分金額，立場較「硬」的，通常是擁有龐大收視戶的系統台業者兼代理商，「輾壓」小型MSO業者，以掌控市場主導權。
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